MOTOPENZA.PNZ.RU

[pAsHa]

Вообщем тема такая:

Задумал на конец весны-начало лета кап. ремонт своей Явы ...Что именно хотелось бы заменить: поршня+кольца с расточкой циллиндров, поднипники верхних головок шатунов(а скорее всего вообще все подшипники), все сальники, корзину сцепления, отдефектовать детали КП и заменить поврежденные(опять же скорее всего менять придется почти всё)...Также заменить цепь(ту что на заднее колесо), возможно поменять подшипники в ступицах колес(хотя люфтов и т.д. не наблюдается);перебрать вилку, заменить сальники, т.к. из одного пера масло вытекает очень стремительно...

Ну и если всё сбудется, то еще посьавить гену от Юпитера и БСЗ ...

Вопросы:
1)сколько примерно выйдет по деньгам всё это дело, может кто капиталил уже двиг и может что подсказать...в смысле сколько готовить?
2) Какие приспособы помимо наборов ключей нужно обязательно иметь(съмники какие-нибудь, оправки и т.д.)...
3) Источники зап.частей...Понимаю, что скорее всего это магазины с их высокими ценами на Явские зап.части...можно ли что-нибудь найти на рынках?
4) Насколько геморно разбирать двиг. Явы в первый раз(правда я уже менял мотор. цепь и диски сцепления, кольца и пальцы, но вот картер не половинил...только двиг. V501М )?
5) Можно ли найти в Пензе двиг. б/у в хор.сост...сколько по деньгам?

Вообщем пока всё ...З.Ы. пробег у Явы скорее всего чудовищный, несовместимый с жизнью двига...т.к. в 1993 г. одометр сломался и на нем застыли цифры- 38 тык....сколько на нем ещё наездили одному богу известно, но мот на ходу, причем бегает довольно неплохо...

[kartdriver]

pAsHa
посоветую подшипники тоже в двиге уж все поменять, все равно раз уж капиталишь. Чем тебя родная гена не устраивает? Юпитеровский слабее помоему, а на явский бсз ставится точно также как и на юпитер.
_________________
Это текст, который можно добавлять к размещаемым вами сообщениям. Длина его ограничена 255 символами.

[Wanderer]

pAsHa
даа, твая гена помощнее будет, этак ват на сто) или около того)
_________________
by Mihych

[pAsHa]

моя гена на 75 Ватт (Ява 634)...тихий ужас, менять однозначно ...
НО сначало с двугом и вилкой разобраться...кто-нудь разжует тему ?

[Ser-X]

kartdriver
родная гена может не устраивать из-за того, что она на 6В

pAsHa
Выйдет тебе все это в мильЁн, если ставить качественные чешские детали, а их к тому же не найдешь.... тем более на 634. Если ставить те, которые доступны в продаже у нас Пензе - главное не попасться на сыромятину.
отвечу на все по порядку:
1. На поршни и кольца готовь примерно 2000 р., расточка рублей 500.... на остальное цены трудно сказать...
2. Обязательно надо иметь съемник чтобы располовинить двиг, для снятия ведущей звезды коленвала и для снятия ротора генератора. И не надо думать, что молоток и зубило все решают. Они тут не помогут.
3. запчасти смотри в мото+ - там все должно быть. Если чего-то нет нового, то предложат что-то б/у. (это не реклама )
4. Двигатель половинится легко, без проблем, если имеются все съемники и знаешь некоторые тонкости. Это я по опыту разборки двига 638... но с 634 не думаю, что будут проблемы.
5. Пиши объявление - может кто и предложит.
_________________
Мир дизайна

[pAsHa]

Ser-X, спасибо...хотя бы буду знать что предстоит ...Хотелось бы конечно то, что есть откапиталить...короче нужно деньги копить...тыщ 5-7 ...Про звезду ведущую в курсе...когда цепь менял моторную кое-как корзину повернул чтоб на обе звезды надеть...снять не получилось...

У КП такие косяки:

1) Затрудненное переключение передачь вниз, когда, например, идешь на 4-й...притормаживаешь...и с 4 на 2-ю нужно перейти...переключается как-то очень нехотя, приходится поддавить на рычаг КП...

2) На 3-й передаче что-то воет...

Сцепление:
1) Немного ведет, хотя диски новые абсолютно...
2) Зубья на корзине порядочно стертые из-за невовремя замененной моторной цепи...

Поршневая:
1) Цокают подшипники верхних головок шатунов на оборотах выше 4000...
Компрессия вроде в норме...Троих человек(3-й в люльке) тянет...

Карбюратор:
Иногда переливает...Скорее всего игла запорного клапана стерлась от старости( в принципе можно подработать)...

[Ser-X]

Насчет сцепления - это может быть из-за слишком густого масла.
Насчет поршнейвой - не парься.... если до 4000 нормально работает, то нечего менять... в яве постоянно что-то стучит
_________________
Мир дизайна

[zlcat]

На 634 яве не нужен съемник на ротор генератора! Выворачиваешь болт крепления ротора (кажется М7) и вынимаешь его. Береш болт М8 чтоб резьбы милиметров 70-80 было, и заворачиваешь в ротор(на нем резьба внутри должна быть), он сам себя как съемник стягивает!
Еще будешь собирать коробку доработай кулису под 4 передачу.
Я бы советовал установить заодно электронное зажигание. Я ставил от восхода, с двумя датчиками и двумя коммутаторами.

[DiMan]

pAsHa
По поводу ЭЛ. Зажигания Самый простой и проверенный вариант, это Камутатор (от ВАЗ) датчик от него же и катушка одна на 2 целиндра , от 406 Мотора ГАЗа (ОН подробно в журнале МОТО описан...Год и месяц сейчас сказать не могу, если каму надо то чуть позже могу, он у меня есть ) У меня работал и ОЧЕНЬ НЕплохо !

[pAsHa]

DiMan, у меня есть этот номер МОТО...
Насчет БСЗ я в принципе не парюсь...Ставить его не так уж и сложно...Эту систему я на машину поставил(ВАЗ 21053), так что в принципе как всё это работает в курсе...

Почем сейчас корзину сцепления можно взять?(у 634 и 638 вроде одинаковые...проверялось на глаз )...

[Ser-X]

pAsHa
насколько я помню, у 634 и 638 разные корзины. На 634 меньше диаметр и 3 пружины (на 638 их 5). Цену не знаю...но наверняка как чугунный мост... для примера - комплект дисков стоит в районе 700 р.
_________________
Мир дизайна

[DMX]

pAsHa
ели запчасти выше перечисленные нужны то звони мене есть все новое (произодитель чехия) цена естественнно намного ниже магазиннной

[pAsHa]

DMX, ОК позвоню...ближе к лету

[pAsHa]

Всем привет...Двигатель снят и лежит дома , начинаю потихоньку разбираться с ним...Все операции по возможности буду описывать здесь с фото...
Пока что вопрос: примерный срок службы коленвала ...Пробег моей Явы окло 50 тык. без ремонта...

[павел]